Смертельный наезд произошел на перегоне Жилаево – Уральск. По информации КТЖ, машинист грузового поезда увидел мужчину на рельсах, подавал сигнал, применил экстренное торможение, но мужчина все равно попал под поезд.

ДАУЛЕТ БОРАНОВ, исполняющий обязанности заместителя начальника линейного отдела полиции на станции Уральск:
Данный участок является зоной повышенной опасности. Человек от полученных травм скончался на месте. В настоящее время по данному факту начато судебное расследование.

По данным Министерства транспорта в минувшем году в Казахстане зафиксировано более тысячи аварий, сходов с рельсов и инцидентов на железной дороге. 75 человек были травмированы или погибли. Это только статистика непроизводственного травматизма.

ЕРКИН АЛИБЕКОВ, менеджер департамента безопасности инфраструктуры филиала АО «НК "ҚТЖ" - "Дирекции магистральной сети":

В 2024 году машинисты применили около 4 700 экстренных торможений для предотвращения наездов на железной дороге. В 3 400 случаях наезд удалось предотвратить благодаря грамотным действиям локомотивных бригад. Благодаря профилактическим мерам количество травмированных людей на железной дороге сократилось в разы.

Наибольшее количество инцидентов произошло в Шымкентском, Актюбинском, Жамбылском и Акмолинском отделениях дорог.
По данным КТЖ, в Уральске пешеходный мост был в 300-х метрах от места ЧП. В Казахстане много населенных пунктов, где таких надземных переходов не хватает. Но даже если они есть, люди хотят сэкономить время и идут через рельсы, подвергая свою жизнь смертельному риску.

Основными причинами всех наездов были и остаются нарушение элементарных правил перехода через железнодорожные пути, алкогольное опьянение, нахождение в наушниках и случаи суицида. При этом предотвратить трагедию, заметив человека на рельсах, машинист часто не в силах. Тормозной пусть многотонного состава может составлять сотни метров.