По статистике, на таких трассах происходит меньше дорожно-транспортных происшествий при том, что водители быстрее добираются до пункта назначения.

Во всем мире платные магистрали, связывающие города и страны, давно стали чем-то обыденным. По качеству дорожного покрытия они в несколько раз лучше, да и ехать по таким – одно удовольствие. Это подтвердит любой автовладелец. «Астана – Щучинск» стала первой платной дорогой в нашей стране. В таком формате она работает уже почти 4 года. Все собранные средства идут на ее содержание.

Марк Брюшко, корреспондент:
- На этой дороге внедрена гибридная система оплаты. Что она означает? Въезд на трассу – свободный. Несколько арок контроля фиксируют номер автомобиля. Плата взимается уже в конце пути, на одном из шести съездов. Автоматизированная система распознает машину, подсчитывает, сколько километров она проехала, вычисляет сумму.

Для легковых автомобилей стоимость километра равняется одному тенге. А протяженность дороги – всего 211 километров. Для грузовых же автомобилей стоимость будет рассчитываться исходя из категории. Такой же способ оплаты хотят внедрить на трассах Тараза, Шымкента, Кызылорды и на дороге, ведущей к границе с Узбекистаном. Разумеется, после того, как приведут их в порядок – произойдет это не раньше 2019 года. А пока автолюбители делятся впечатлением от действующей магистрали.

Блиц:

- Приятно ехать по такой дороге. Мы же видим, что постоянно делается. То есть не жалко платить за это.

- Комфорт, нормальная езда. Условия хорошие для дальних дорог, это здорово же.

- Едешь – отдыхаешь. Прекрасная дорога.

Глава государства в 58 шаге Плана нации поручил привлечь якорных инвесторов для строительства, содержания дорог и внедрения на некоторых из них платного проезда. И инвесторы откликнулись. В апреле компания «ҚазАвтоЖол» провела переговоры с представителями Венгрии, Турции и России.

Рустам Исаев, управляющий директор по развитию бизнеса НК «ҚазАвтоЖол»:
- По программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол» планируется внедрить платность на 27% дорог республиканского значения. То есть это составляет около 6000 километров.

Платными другие дороги страны начнут делать уже в следующем году с помощью займа Европейского банка реконструкции и развития и с привлечением инвесторов. Первые в списке дороги «Алматы-Капшагай» и «Астана-Темиртау». Их завершат к декабрю этого года.

Марк Брюшко, Даурен Умбеталиев, Ануар Тауекелов